Массачусетский технологический институт (MIT) разработал новую технологию, которая, вполне вероятно,  станет самым значительным прорывом в электрическом автомобилестроении. Ученые разработали Cambridge Crude – химический состав, который работает в сверхъёмкой полутвердой батарее, и который способен содержать в себе электрический заряд.

Этот материал находится в жидком состоянии, что позволит заливать его в «топливный бак», так же быстро, как и обычный бензин или дизель. Вдумайтесь, это в корне меняет процесс зарядки.

Изначально ученые занимались flow battery – проточной батареей, принцип действия которой напоминает топливную ячейку. Увеличение энергетической емкости батареи приводит к увеличению массы вещества, которое хранит энергию, что в свою очередь влияет на объем сопутствующих материалов – электролитов, электродов, мембран.

Ученые пошли по совершенно иному пути.

Проточный аккумулятор вырабатывает электричество с помощью двух активных жидких составов, которые проходят через специальную ячейку с помощью насоса. Стандартный аккумулятор – это целостный блок, где в одной емкости происходят все процессы. Проточная батарея – это отдельные баки для генерации тока и электролитов. Энергоемкость в таком случае увеличивалась за счет увеличения объема бака. И характеристики такой батареи оказались хуже, чем обычные li-ion.

Но исследователи из MIT доработали эту технологию flow battery: они создали полутвердую проточную ячейку. Новая разработка получила имя semi-solid flow cell или сокращенно SSFC. SSFC собрала в себе лучше от обычных аккумуляторов и проточных батарей.

Основные компоненты – это катод и анод, которые состоят из частиц, взвешенных в жидкости электролита.

Ученые создали Cambridge Crude, который являет собой новый тип электролита в растворе с литий-ионными частицами.

По внешнему виду, способу хранения и транспортировке новый раствор очень похож на нефть.

Несомненный плюс «нового электрического золота» – после отработки жидкость не нужно утилизировать, ее нужно просто отдать на зарядку. Разработчики предлагают  проводить замену отработанной жидкости и заправку новым электричеством на одной станции.

Учены из Массачусетского института по совместительству и инженеры компании 24M Technologies планируют уже к 2013 году разработать рабочую полноценную систему из электромобиля, батарей SSFC и электролитной станции заправки.